燃油速闭阀是船舶燃油系统中的一个重要设备，当燃油管路因为火灾或其他原因导致损坏时，燃油速闭阀可以在燃油柜所在处所以外安全的位置迅速切断燃油供应，从而避免燃油泄漏和火灾进一步加剧。下面通过一则安检案例了解一下相关法规要求
2.缺陷描述：应急发电机日用油柜供油管路上的速闭阀安装位置与油柜舱壁之间的油管长度约45cm，超过法规要求的最大值:L=0.8D+80mm（D=25mm,L=0.8*25+80=100mm）
对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上或在长度不超过按下式计算的焊接于油柜舱壁上的刚性短管上直接装设一个旋塞或阀门，该旋塞或阀门应能在此油柜所在处所失火时，从该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。如有深油舱位于轴隧、管隧内或类似处所内的特殊情况，则这些深油舱应装设阀门，但发生火灾时也可通过在隧道或类似处所之外的管路上加装一个阀门的措施进行控制。如上述加装的阀门位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机的燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置，且与位于机器处所内其它油柜的阀门的遥控操作控制的位置相分开：
L =0.8D+80mm（L——刚性短管长度，mm；D——钢管外径，mm。）
该轮应急发电机油柜容量为850L，根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》，油柜与速闭阀之间的刚性短管长度需不超过 L=0.8D+80mm，即L＝0.8*25+80＝100mm，因此该处刚性短管长度最长不得超过10cm，该轮刚性短管长度为45cm，显然不满足法规要求。
自《国内航行海船法定检验技术规则（2004）》生效至今，《国内航行海船法定检验技术规则》针对燃油速闭阀的装设要求如下：
2000总吨及以上的客船，4000 总吨及以上的货船和2000 总吨及以上的液货船：每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜上装设旋塞或阀；
所有客船，4000 总吨及以上的货船和2000 总吨及以上的液货船：每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜上装设旋塞或阀；
所有的客船、2000 总吨及以上的货船和500总吨及以上的液货船：对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L 及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀；
所有的客船、2000 总吨及以上的货船和 500 总吨及以上的液货船：对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上或在长度不超过按下式计算的焊接于油柜舱壁上的刚性短管上直接装设一个旋塞或阀门，该旋塞或阀门应能在此油柜所在处所失火时，从该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。L =0.8D+80mm（L——刚性短管长度，mm；D——钢管外径，mm。）
《国内航行海船法定检验技术规则（2004）》只说了应在这些油柜上装设旋塞或阀，对是否直接在油柜上装设未明确，也无500L以下油柜的免除。《国内航行海船法定检验技术规则（2008修改通报）》增加了直接装设要求、500L以下油柜的免除和应急发电机燃油柜速闭阀与机器处所内的油柜速闭阀相分开等要求。《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》明确应在油柜上或在长度不超过上式（L=0.8D+80mm）的刚性短管上安装。
本案例中，该缺陷自船舶开始营运之初就存在，属于“先天性”缺陷。因此，建议船检机构在从事建造检验时，应强化应急发电机燃油布置方面的检验。船舶管理公司应加强对船上关键性设备的监督检查，加强访船检查力度和深度，确保相关关键性设备符合法规要求。海事主管机关应强化船舶安检力度，指导船方纠正相关缺陷，强化船舶建造检验和营运检验监督力度，强化源头管理，有效提升船舶本质安全水平。